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“左转070，东方5700。”听到机组复诵后，江宁才接道：“东方5357，虞城进近雷达看到了，上到12，修正海压1017，有相对。” “上12，1017，有相对，东方5357。” “东方5317，注意相似航班号，下21，取消高度限制。” “取消限制，下21，注意相似，东方5317。” “东方5317，高度尽快下。” “尽快下，东方5317。” …… 于诗涵拘谨地站在师父身后，看着他连续不断的下达指令，有条不紊地规避天气，错开间隔，从容不迫的模样让她佩服地五体投地。 “春秋8956，下到18。” 江宁一条指令发出，机组没有回应，江宁皱眉又复诵了一遍，依然没有回应。 随之而来的，是耳机里一阵嘈杂的电流声。 另外两席的管制员也转头看他，“江哥，没声了……” 出现这种情况，一般是有机组压话筒占用了波道，导致其他人在使用同一频率进行通信时听不到对方的声音。但发生这种情况也不一定是机组故意，有时候可能是因为话筒故障。 国内的空中管制主要分为区域管制、进近管制和机场管制。 “区域管制”是指挥航路上的飞机有序高效地飞行，而“进近管制”则是把飞机从航路引导到机场进近程序或者离场的时候从机场引导到航路的一个过渡。 也就是说，一架飞机的起降，至少要经过区域、进近和塔台三个区域，每个区域都需要实时管控飞行器的上下高度、速度、航向等三维立体数据。而这些，都依赖管制员与飞行员之间的陆空对话，也叫ATC，主要方式就是雷达和无线电指挥。 而此时此刻，在机场上空几十架飞机盘旋滞留的情况下，失去所有航班呼叫的声音，对管制员来说，是很可怕的事情。 然而，经验使江宁迅速反应，在判断完情况后他果断地按下PTT按钮，开口的声音像蒙了一层冰霜，“哪个在卡波道？机组检查一下！” 说完，江宁又尝试呼叫了刚刚他下达指令的春秋8956以及前一个下达指令的东方5317，然而，两个机组均没有回音。 边上另外两个管制员也在尝试联系自己扇区内的飞机，但依旧没有回应。 江宁脸上的表情终于出现了一丝裂缝，于诗涵就听着她向来情绪稳定的师父切换了应急频率，语气冷硬还带着点烦躁，“哪个机组卡波道了，自己检查一下！快速！” 一般来说，除去正常频率外，还会有一个应急频率，基本每个机组都会开着。 江宁一喊，机组那头终于有了回应。 “不好意思是我，话筒故障了，东方5317。” 排除故障后，江宁换回了原来的频率，原本拿着进程单的手轻扣了两下桌面，下一秒又继续面无表情地重复故障前的指令，“春秋8956，下到18，立刻下！” “下18，春秋8956。” 于诗涵在他身后看得胆战心惊，虽然断联时间不过短短30秒，但这30秒若是出点什么事，那可就是上时事新闻的大事件了！ 而在距离虞城机场80公里外，刚进入进近管制区域内的东方5354航班，是一架空客A330宽体机，载客286人，机组成员共9人，从深圳宝安机场起飞，目的地虞城国际机场。 驾驶舱内机长、副机长和观察员共三人，都被无线电那头冷硬的语气震惊了片刻，导致机长王珩宇本来想开口的，被生生掐断了话头。 回头看了眼副驾驶的徐柯淳，默默吐槽了一句，“这谁啊，这么凶？” 副驾驶小徐跟后面的观察员小陈面面相觑，徐柯淳扯了扯嘴角，“说来话长……宇哥你还是先进近吧。” 王珩宇也没多问，清了清嗓子后打开话筒，“进近晚上好，东方5354，高度下3000，听你指挥。” 耳机里传来一个语调轻快嗓音清亮的声音，清澈而明亮。虽然只是十分保准而公式化的的陆空通话术语，一时间竟让江宁觉得，雷雨夜的沉闷都消散了不少。 江宁迅速在雷达屏幕上找到5354航班的位置，点开航班信息后道：“东方5354，虞城进近雷达看到了，保持当前航向，减速230，继续进近。” “保持航向，减速230，继续进近，东方5354。”王珩宇复诵完，唇角微扬，只觉得这个声音凶是凶了点，但意外的有些好听——虽然清冷没什么感情，但很干净悦耳。 王珩宇幽幽地想着，目光下移落到面前的机载气象雷达上，脸上浅浅的笑意瞬间僵住，东一片西一片的天气看得他眉头直皱，“这天是真不好啊。” 徐柯淳往驾驶舱外张望了两眼，夜晚的天空阴云密布，淅淅沥沥还飘着雨，“起飞那会天气预报也没说虞城要下雨啊。” 身后的小陈愁眉苦脸，“有天气就算了，偏偏还遇上活阎王，看来今天起码半小时起步了！” 王珩宇本来研究着眼前的气象雷达，听见小陈说的，便疑惑地回头看了他一眼，但嘴上却是在听到耳机里声音有空闲的时候立刻插了一句嘴，“东方5354。” 那个清冷的声音不带一点情绪的从频率另一端传来，“东方5354，请讲。” 王珩宇转过头，盯着面前的气象雷达，清晰阐述他的诉求，“我前方大约20海里有片天气，申请左转航向090，东方5354。” 却不想他刚说完，那头的声音果断拒绝，“东方5354，不行，左转有冲突。” 王珩宇一愣，迅速反应后又道，“那我右转呢？东方5354。” 不过片刻，那头便传来两个字，“可以。” 但就在王珩宇要开口复诵的时候，又听见他说：“东方5354，右转090，减速180，高度下24。” 王珩宇并未多想的复诵，“右转090，减速180，下24，东方5354。” 驾驶舱里，副驾驶的徐柯淳得到指令后开始调整飞机的飞行参数，飞机自动驾驶系统开始根据参数操控飞机转弯并且下降高度。 但是没过多久，因为边上的雷雨云影响，飞机遇到气流产生强烈颠簸，副驾驶的徐柯淳按例打铃提醒客舱乘务，但没一会，乘务长来消息说客舱乘客怨声载道。 王珩宇又指使徐柯淳做了个机长广播安抚乘客，他则目光紧盯着气象雷达，舌尖抵着一侧腮帮子，冷静思考后又再次联系管制，“进近你好，东方5354。” 而无线电的那头，这次连航班号都没了，只有一个冰冷又公式化的，“请讲。” “我现在这个航路特别颠，我能往边上偏一点吗？东方5354。” “东方5354，右转航向100，7海里等待。” “右转100，7海里等待，东方5354。” 这指令，是要让他们换地方盘旋等待了。 雷雨夜延误很正常，王珩宇本来也做好了延误准备。 闲来无事，王珩宇仔细听着在他无线电波道里的那个声音，像山间的潺潺流水，泠泠而响。又像冬日的簌簌冰雪，干净清透。 他的每一条指令都下得坚定果断不容置疑，一条接一条的间隙还要应付其他机组的各种请求，王珩宇光是听着都能感受到他的忙碌，但在这样的忙碌之下，他的全部指令依旧有条不紊，不见丝毫慌乱。 大约转了十多分钟，终于是轮到他了。 “东方5354，航向100，高度下到18。” 由于雨势，加上无线电像是被人抢麦的杂音，王珩宇没听清他说的，转头问了一嘴徐柯淳，徐柯淳也摇头，小陈说好像是18。 高空之上，可容不得“好像”的差错。 王珩宇只能开口询问，“额……证实高度下18？” “东方5354，正确。” “收到，航向100，高度下1800米，东方5354。” 结果飞机刚飞出去没多久，迎面又撞见一团云在往航线上飘，王珩宇只能继续请求，“东方5354，我飞070或者090可以嘛？我前面有一小片天气。” “不行，有冲突。”收到反馈的江宁迅速扫了眼屏幕，果断拒绝，随后又道：“东方5354，你往出改点吧，先飞个110，继续进近。” “110，继续进近，东方5354。” “东方5354，下高度1200，前后有冲突，再转一圈。” 他是做了延误的准备，但也扛不住这好不容易能进点，结果刚走两步又被通知让在原地等待！乘务长都来了几次了，他现在机长广播安抚都没用了！ 可偏偏他此刻在天上，又不得不听管制的指令，只能咬牙复诵，“……下12，再转一圈，东方5354。” 徐柯淳一边听着王珩宇跟江宁斗智斗勇，一边还要不停帮他操控飞机，简直一心多用。 后座的观察员陈诚是初级副驾驶，今天第一次跟王珩宇飞。白天的时候是虞城到深圳，一路上天气也好航路也顺畅，机长王珩宇跟副机长徐柯淳都是很好说话的人，小陈觉得今天的航行简直不要太顺利。 结果到了晚上，回程这一路前面都没有任何问题，但是飞机刚进入虞城区调范围，就被通知说本场有阵雨伴雷暴，天气堆积。这会进了进近管制范围，更是连前进都难！ 小陈一度觉得，自己先前的结论，委实是下早了。 不甘心的王珩宇在转圈等的时候也一直盯着机载雷达，想找找有没有什么航向可以避开天气让他尽快落地的，一旦找到一点可能，他就开始给管制提请求。然而，王珩宇的两个请求甚至连同行的副驾驶徐柯淳都没反应过来，就已经被无线电那头的江宁给拒绝了。 徐柯淳觉得，王珩宇选的路线过于刁钻，简直是把民航客机当战斗机开了——也不能怪管制不同意。 终于在他提出第三个请求的时候，江宁深吸了一口气，语气严肃道：“东方5354，证实继续进近本场？看一下你的油量，本场延误至少还需20分，如果不够，建议备降。” 王珩宇一愣，脸色沉的就快跟窗外的雷雨云一个颜色了，转头不可置信地看着徐柯淳。 他都搁天上转那么久了，这会还问他是不是要备降？ 要备降他早去了！这人……故意问的吧？！ 王珩宇向来对人说话都是客客气气的，就算工作中再怎么因为延误不耐烦，他也能保持对工作的热情严谨和认真。就连刚刚江宁一连拒绝他两个申请，他都能皱着眉头继续想下一个。 徐柯淳尴尬地笑笑，“淡定淡定！” 陈诚看他则是一脸佩服的表情，默默竖了个大拇指，王珩宇没看见，徐柯淳看见了，瞪了他一眼，陈诚赶紧撇着嘴收回手。 王珩宇是最近才转过来飞虞城航线的，之前没碰到过江宁也情有可原，但徐柯淳和小陈都遇到过啊！ 江宁何许人也，那可是虞城管制中心的风云人物——人送外号“活阎王”！曾有传言，没有人能在江宁的频道里挑战他的权威，还能安然无恙地走出去！ 可想而知，徐柯淳跟小陈看着王珩宇跟江宁想方设法地要航路，得是多震惊。
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